محركات التيار المتردد أحادية الطور

 محركات المراوح تختلف من حيث الشكل والحجم والسرعة حسب تصميم الشركات المنتجة 1ً- محرك ذو سرعة واحدة :  له ثلاثة أطراف : لتحديد أطرافه مثل الضاغط تماماً يقاس الأطراف أوم مع بعضها أكبر مقاومة تكون بين   R&S فيكون الطرف الثالث هو Cوبقياس  Cمع الطرفين القيمة الأكبر Sوالقيمة الأقل R ويتم توصيل التغذية طرف  C وطرف Rويتم توصيل المكثف بين R   S 2- محرك ذو سرعتين :  له اربعة أطراف : كيفية تحديد أطرافه: يتم قياس المقاومة بين جميع الأطراف بدقة وتدوينهم بجدول كالمثال التالي 1- أصغر قيمة مجموع المقاومات رأسياً هي طرف المشترك  C  وعلى ذلك يكون الطرف الأسود هو C وأيضاً هو طرف السرعة العالية H 2- أكبر قيمة مقاومة هي طرف التقويم S  فيكون طرف البني هو S 3- قيمة ثاني أكبر مقاومة هي طرف التشغيل  Rفيكون الطرف الأخضر هوR 4- قيمة ثالث أكبر مقاومة هي طرف السرعة المنخفضة L فيكون الطرف الأزرق سر...

طرق اقلاع الضاغط: 2-ريليه الكترونيElectronic Relay ويسمى ايضا: PTC Relay يصنف هذا الريليه بانه ريليه تيار ايضا وهو عبارة عن نقطتي تلامس يوجد بينهما مقاومة متغيرة وهي عبارة عن قرص مصنوع من اشباه الموصلات (مادة موصلة للكهرباء في حالتها الطبيعية وعند تعرضها للحرارة تفقد خاصية التوصيل الكهربي وتتحول الى مادة عازلة)ومن امثلتها (السيليكون والجرمانيوم) وهذه المقاومة لها قيم مختلفة تستعمل حسب قوة الموتور ●-طريقة توصيله: يوصل مصدر التغذية النوترال(N) الى طرف الترموستات ويوصل طرف الترموستات الآخر الى الطرف المشترك (C) بين ملفات التشغيل وملفات التقويم في موتور الكباس يوصل مصدر التغذية الفاز (L) الى طرف الريليه  الالكتروني المشترك رقم(1) وعند تركيبه الى اطراف الموتور يقوم بتوصيل الفاز الى طرف ملفات التشغيل مباشرة وتوصيل الفاز الى ملف التقويم عن طريق المقاومة المتغيرة PTC 3-ريليه الفولت Voltage Relay وهو عبارة عن ريليه يعمل عند نسبة فولت معينة وهو ريليه كهروميكانيكي لكنه لا يعمل الا على جهد 220V فلو كان الجهد منخفضا لا يعمل ولذلك سمي ريليه فولت ●-اجزائه: ملف التش...

الضواغط المستخدمة لأجهزة التكييف الشباك والإسبليت نوعان : 1- ترددي من النوع المغلق ( Hermetically Reciprocating ) 2- دائري  ( Rotary Compressor ).  والنوعان متشابهان من حيث توصيل التغذية الكهربائية اليهم للتشغيل  والنوعان متشابهان حيث الجسم الخارجي يحتوي جميع الأجزاء الميكانيكية والكهربائية معاً  بعض الضواغط مركب بين ملفاته أوفر لود داخلي حماية من ارتفاع الأمبير أو ارتفاع درجه حرارة الضاغط - الضواغط التي تعمل ب ( 220 فولت )يوجد علبة التوصيل للضاغط أعلى الضاغط أو بأحد جوانبه وبداخلها 3 أطراف وهم ( C   R  S )  يوجد ملفين بمحرك الضاغط : 1-ملف التشغيل Running:  وهو الذي يتحمل أمبير الضاغط أثناء التشغيل ومساحة مقطعه سميكة 2-ملف التقويم Starting:  وهو المسئول عن تقويم الضاغط   ومساحة مقطع ملفاته رفيعة  وهو يعمل فقط أثناء تقويم الضاغط ويخرج من الخدمة عند بلوغ سرعة المحرك حوالي ( 75% )  من سرعته كيفية تحديد اطراف الضاغط:( C    R   ...

محركات الغسالات تنقسم الى ثلاثةانواع: 1- محرك يدور باتجاة واحد ( وهو محرك العصر في الغسالة حوضين) وله ملفين ملف تقويم ذو مقاومة عالية وملف دوران ذو مقاومة منخفضة ويتم توصيله مع مكثف 2- محرك يدور فى اتجاهين ( وهومحرك الغسيل بالغسالة حوضين ) وهذا المحرك له ملفين متشابهين بحيث فى اتجاه معين يعمل احداهما ملف تقويم والاخر ملف تشغيل وعند اعطاء الكهرباء من الجهه الاخرى للمكثف يتم عكس الاتجاه ويكون ملف التقويم ملف تشغيل والعكس حتى مقدار الامبير المسحوب يكون متساوي في الحالتين ..ويقوم بعكس الاطراف تيمر تشغيل اثناء دورة الغسيل. 3- محرك الغسالة فول اتوماتيك  هو محرك عبارة عن المحركين السابقين مدمجين فى محرك واحد (وهو محرك الغسالة الفول اتوماتيك ) يتكون من محركين منفصلين فى جسم محرك واحد محرك الغسيل يدور بسرعة بطيئة وفى اتجاهين يفصل بينهما بعض الوقت ويتكون من ملفين متشابهين ويقوم بعكس الاتجاه مكثف موصل بين الملفين اما محرك العصر فيدور بسرعة عالية وفى اتجاه واحد فقط ويتكون من ملفين ملف تقويم ذو مقاومة عالية وملف تشغيل ذو مقاومة منخفضة

عند قطع التيار عن أي محرك لا يقف فورا بل يدور برهة من الوقت بفعل القصور الذاتي وفي بعض الأحيان يتوجب إيقاف المحرك فور الضغط على مفتاح الإيقاف ولذلك يحتاج إلى فرملة وتتعدد طرق الفرملة ومنها الفرملة:  1- الفرملة الكهروميكانيكية: وذلك عن طريق بوبينة خارجية ولها طريقتين من حيث العمل: أ- الطريقة الأولى: يتصل طرفا البوبينة بطرفي المحرك، وعند وصول التيار إلى المحرك يصل أيضا إلى البوبينة فتجذب ذراع متصل بقطعة بيضاوية الشكل تقريبا توضع بين الذراعين الحاملين للقطعتين وتكون في وضع مائل فتصبح في وضع عمودي    فترفع قطعتي التيل  (نوع من الفبر القوي للفرملة) من فوق الطنبور الذي يدور مع عمود إدارة المحرك ويصبح حرا ويبدأ المحرك في دورانه وعند قطع التيار عن المحرك وينقطع أيضا عن البوبينة فيعود الذراع خارجا بفعل سوسته (ياي) قوية فتصبح القطعة البيضاوية في وضع مائل فينجذب ذراعا التيل بفعل سوستة أخرى فيطبق التيل على الطنبور ويقف المحرك فورا. (أولًا) نجد أنه عند توصيل التيار للبوبينة ينجذب الذراع فتكون القطعة البيضاوية في وضع عموديا فيفتح التيل ويصبح الطنبور حرًا. (ثا...

يوجد عدة طرق منها: 1-اضافة مقاومة على التوالي مع المحرك: يمكن تغير سرعة محرك وجه واحد عن طريق وضع مقاومة حثية بالتوالي مع المحرك يعني ان المحرك عند توصيله بالتيار  تكون ذلك اعلى سرعة له وعند وضع المقاومة تقل سرعتة 2-اضافة ملف خانق (محول ذاتي) يحتوي  الملف الخانق  على عدة ملفات  كلما زاد عدد اللفات زادت الرادة الحثية للملف و يقل التيار و تقل السرعة و العكس بالعكس الرادة الحثية تعمل نفس عمل المقاومة الا انها لا تولد حرارة و هي تعتمد على عدد اللفات و التردد الرادة الحثية = 2×3.14×الحث ×التردد 3-لف ملفات المحرك بطريقة خاصة: وهذه الطريقة تحتاج الى حسابات خاصة وهي وضع ملفات داخل المحرك وعندئذ يسمى بمحرك السرعات وتاتي السرعات من داخل المحرك  مثلا ان لو الملف الواحد 300 لفة يخرج بعد المئة الاولى طرف سرعة وبعد المئة الثانية  يخرج طرف سرعة اقل و وبعد المئة الثالثة  يخرج طرف سرعة اقل هذا على سبيل المثال لان لكل محرك عدد لفات معينة وقطر سلك معين

المحرك ذو القطب المظلل   shaded-pole motor ويسمى ايضا: محرك قطب مشقوق Cleft-pole motor المحرك ذو القطب المظلل هو محرك تيار متردد ذو وجه واحد ، وتتراوح قدرته ما بين (0,01 … 0.35) من الحصان تقريبا وهو يستخدم في الاستعمالات التي تحتاج إلي عزم دوران ابتدائي منخفض مثل المراوح ومجففات الشعر وتطبيقات عديدة أخرى التركيب والتوصيل الداخلى:   يتركب المحرك ذو القطب المظلل من الآتي : 1 ـ عضو دائر:  و هو من النوع القفص السنجابي ، ويتكون من عمود مصنوع من الصلب وقلب مكون من رقائق الصلب السليكوني تكون بعد تجميعها شكل إسطواني على محيطها الخارجي مجاري توضع بها قضبان من النحاس أو الألمنيوم المقصورة من طرفيها بحلقتين من النحاس أو الألمونيوم حسب نوع معدن القضبان 2- عضو ثابت يتكون من قلب من رقائق الحديد يحتوي علي الأقطاب البارزة ملفوف عليها ملفات الأقطاب( الملفات الرئيسية )  ويوجد بكل قطب مجاري بالقرب من إحدى الجانبين موضوع حولها ملف مقصور على شكل حلقة يطلق عليه ملف القصر أو حلقة القصر وبالتالي يكون على كل قطب ملفان ، الملف الرئيسى الذى يمر به تيار ...

1- محرك ذو مكثف بدء الحركة ( Capacitor-start induction motor): يستعمل هذا النوع من المحركات مكثف لزيادة عزم المحرك فى بداية التشغيل ويركب على التوالي  مع ملف البدء ويتم فصلة من الدائرة بعد وصول سرعتة الكلية بفعل مرحل او مفتاح طرد مركزي وعند حصول اى تلف لهذا المكثف يجب تغييرة مع مراعاة ان يكون بنفس السعة ويكون بجهد مساويا او اعلى . طريقة توصيل المحرك  ذو مكثف البدء: والمزود بمفتاح الطرد المركزي يتم توصيل أحد  أطراف ملف التشغيل و أحد أطراف ملف البدء مع أحد أطراف مصدر التيار ثم يتم توصيل أحد أطراف مكثف البدء والطرف الآخر لملف التشغيل مع الطرف الآخر لمصدر التيار ثم يتم توصيل الطرف الآخر لمكثف البدء مع أحد أطراف مفتاح الطرد المركزي ثم يتم توصيل الطرف الآخر لمفتاح الطرد المركزي مع الطرف الآخر لملف البدء 2-المحرك ذو المكثف الدائم ( التشغيل ) : Running يتم في هذا النوع من المحركات توصيل الملفات الرئيسية مباشرة لجهد التغذية المتردد ، أما الملفات الإضافية فتكون موصلة علي التوالي مع المكثف. وهنا يجب الإشارة إلى أن كل من المكثف والملف الإضافي يبقيا في الدائرة...

2-المحرك ذو المكثف : هذا النوع من المحركات يعمل بالتيار المتردد ويصنع بأحجام تتراوح بين 0.20 من الحصان إلى أكثر من واحد حصان ، ويستعمل علي نطاق واسع لإدارة أجهزة التكييف والغسالات الكهربائية . اجزاء المحرك ذو المكثف الأساسية: محرك  ذو المكثف يشبه محرك الوجه المشطور في تركيبه إلا أن به وحدة إضافية يطلق عليها المكثف  حيث يتم توصيله علي التوالي مع ملفات البدء أو الملفات المساعدة ويعمل هذا المكثف على تحسين زاوية الوجه لتقترب من 90 درجة .  ويكون المكثف عادة مثبتا بأعلى المحرك ويعطي المحرك ذو المكثف عزم دوران عند بدء الحركة أكبر من ذلك الذي يعطيه محرك الوجه المشطور . ويتغذى المحرك ذو المكثف عادة من دائرة إنارة أو دائرة قوى ذات وجه واحد.  والمكثفات المستخدمة في هذا النوع من المحركات تكون عادة من المكثفات الورقية أو المشبعة بالزيت الموضوعة في إناء مملوء بالزيت.  ويفقد المكثف خواصه المميزة نتيجة لكثرة التشغيل أو السخونة الزائدة أو لأي سبب آخر. ويجب عند  استبداله بأخر ان يكون  له نفس السعة تقريبا وإلا فإن المحرك قد لا يستطيع أن يولد ع...