التخطي إلى المحتوى الرئيسي

41 محركات المراوح



 محركات المراوح تختلف من حيث الشكل والحجم والسرعة حسب تصميم الشركات المنتجة


1ً- محرك ذو سرعة واحدة :
 له ثلاثة أطراف :



لتحديد أطرافه مثل الضاغط تماماً يقاس الأطراف أوم مع بعضها أكبر مقاومة تكون بين   R&S فيكون الطرف الثالث هو Cوبقياس  Cمع الطرفين القيمة الأكبر Sوالقيمة الأقل R

ويتم توصيل التغذية طرف  C وطرف Rويتم توصيل المكثف بين R   S

2- محرك ذو سرعتين :
 له اربعة أطراف :


كيفية تحديد أطرافه:

يتم قياس المقاومة بين جميع الأطراف بدقة وتدوينهم بجدول كالمثال التالي




1- أصغر قيمة مجموع المقاومات رأسياً هي طرف المشترك  C
 وعلى ذلك يكون الطرف الأسود هو C وأيضاً هو طرف السرعة العالية H

2- أكبر قيمة مقاومة هي طرف التقويم S  فيكون طرف البني هو S

3- قيمة ثاني أكبر مقاومة هي طرف التشغيل  Rفيكون الطرف الأخضر هوR

4- قيمة ثالث أكبر مقاومة هي طرف السرعة المنخفضة L فيكون الطرف الأزرق سرعة منخفضة

3-محرك ذو ملفين متساويين:
وهذا المحرك يعمل مروحة ويعمل شفاط
وهو مثل محرك الغسالة الذي يعمل يمين وشمال

وهذا المحرك له ملفين متشابهين بحيث فى اتجاه معين يعمل احداهما ملف تقويم والاخر ملف تشغيل وعند اعطاء الكهرباء من الجهه الاخرى للمكثف يتم عكس الاتجاه ويكون ملف التقويم ملف تشغيل والعكس


طريقة توصيله:
له ثلاثة اطراف:
1-طرف مشترك بين الملفين
2-طرف ملف تشغيل المروحة
3-طرف ملف تشغيل الشفاط
يوصل النوترال الى الطرف المشترك بين الملفات
ويوصل الفاز الى الطرف المشترك في مفتاح السلكتور
وتوص اطراف الملفات الى طرفي السلكتور
ويوصل المكثف الدائم بين اطراف الملفات

4-محرك ذو اربع سرعات:
له خمسة اطراف:


كيفية تحديد اطرافه:

يتم قياس المقاومة بين جميع الأطراف بدقة وتدوينهم بجدول كالمثال التالي



1- أصغر قيمة مجموع المقاومات رأسياً هي طرف المشترك  C
 وعلى ذلك يكون الطرف الأسود هو C وأيضاً هو طرف السرعة العالية H

2- أكبر قيمة مقاومة هي طرف التقويم S  فيكون طرف البني هو S

3- قيمة ثاني أكبر مقاومة هي طرف التشغيل  Rفيكون الطرف الأخضر هوR

4- قيمة ثالث أكبر مقاومة هي طرف السرعة المنخفضة L فيكون الطرف الأزرق سرعة منخفضة

5- قيمة رابع مقاومة هي طرف السرعة المتوسطة M فيكون الطرف الأحمر سرعة متوسطة.

وباختصار :


الأسود  C    وH Fan

البني  S 

الأخضر   R

الأزرق  L Fan

الأحمر   M Fan

تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

35 انواع المحركات الحثية ذات العضو القفص سنجابي احادية الطور محرك ذو القطب المظلل

المحرك ذو القطب المظلل   shaded-pole motor ويسمى ايضا: محرك قطب مشقوق Cleft-pole motor المحرك ذو القطب المظلل هو محرك تيار متردد ذو وجه واحد ، وتتراوح قدرته ما بين (0,01 … 0.35) من الحصان تقريبا وهو يستخدم في الاستعمالات التي تحتاج إلي عزم دوران ابتدائي منخفض مثل المراوح ومجففات الشعر وتطبيقات عديدة أخرى التركيب والتوصيل الداخلى:   يتركب المحرك ذو القطب المظلل من الآتي : 1 ـ عضو دائر:  و هو من النوع القفص السنجابي ، ويتكون من عمود مصنوع من الصلب وقلب مكون من رقائق الصلب السليكوني تكون بعد تجميعها شكل إسطواني على محيطها الخارجي مجاري توضع بها قضبان من النحاس أو الألمنيوم المقصورة من طرفيها بحلقتين من النحاس أو الألمونيوم حسب نوع معدن القضبان 2- عضو ثابت يتكون من قلب من رقائق الحديد يحتوي علي الأقطاب البارزة ملفوف عليها ملفات الأقطاب( الملفات الرئيسية )  ويوجد بكل قطب مجاري بالقرب من إحدى الجانبين موضوع حولها ملف مقصور على شكل حلقة يطلق عليه ملف القصر أو حلقة القصر وبالتالي يكون على كل قطب ملفان ، الملف الرئيسى الذى يمر به تيار ...

36 التحكم في سرعة المحركات الحثية آحادية الوجه

يوجد عدة طرق منها: 1-اضافة مقاومة على التوالي مع المحرك: يمكن تغير سرعة محرك وجه واحد عن طريق وضع مقاومة حثية بالتوالي مع المحرك يعني ان المحرك عند توصيله بالتيار  تكون ذلك اعلى سرعة له وعند وضع المقاومة تقل سرعتة 2-اضافة ملف خانق (محول ذاتي) يحتوي  الملف الخانق  على عدة ملفات  كلما زاد عدد اللفات زادت الرادة الحثية للملف و يقل التيار و تقل السرعة و العكس بالعكس الرادة الحثية تعمل نفس عمل المقاومة الا انها لا تولد حرارة و هي تعتمد على عدد اللفات و التردد الرادة الحثية = 2×3.14×الحث ×التردد 3-لف ملفات المحرك بطريقة خاصة: وهذه الطريقة تحتاج الى حسابات خاصة وهي وضع ملفات داخل المحرك وعندئذ يسمى بمحرك السرعات وتاتي السرعات من داخل المحرك  مثلا ان لو الملف الواحد 300 لفة يخرج بعد المئة الاولى طرف سرعة وبعد المئة الثانية  يخرج طرف سرعة اقل و وبعد المئة الثالثة  يخرج طرف سرعة اقل هذا على سبيل المثال لان لكل محرك عدد لفات معينة وقطر سلك معين

24 العضو الدوار القفص سنجابي

الدرس رقم(24) العضو الدوار قفص سنجابي :squirrel-cage rotor هو نوع عضو دوارفي المحرك الحثي تكوينه: يتكون العضو الدوار القفص سنجابي  من اسطوانة حديدية ذات محور  يوجد داخل الأسطوانة قضبان طوليا موصلة للتيار الكهربائي - وهي من الألمونيوم أو النحاس - وهي منغرسة في الاسطوانة الحديدية وتمسكها عند قاعدتي الأسطوانة حلقتان موصلتا أيضا للتيار وفي الواقع لا تبنى الأسطوانة الحديدية من الحديد المصمت ، وإنما تتكون من عدد كبير من أقراص أو شرائح حديدية متراصة ، سمك الشريحة 0،5 مليمتر.  هذا التكوين يمنع تكون دوامات تيارات كهربائية داخل الحديد ،تضيع من فاعلية التيار الكهربائي عدد شقوق العضو الدوار تكون أقل من عدد الشقوق في العضو الساكن حتى لا يحدث توقف للمحرك بسبب توافق مغناطيسي بين مغناطيسية العضو الثابت والعضو الدوار عند بدء التشغيل . طريقة عمله: ينشأ كالعادة حقل مغناطيسي دوار في ملفات العضو الساكن ، هذا الحقل المغناطيسي الدوار يحث في قفص الدوار منتجا جهدا كهربائيا  بالتالي يسير تيار كهربائي في قضبان القفص متسببة في نشأة مجالا م...