التخطي إلى المحتوى الرئيسي

40 طرق اقلاع محرك الظاغط



طرق اقلاع الضاغط:

2-ريليه الكترونيElectronic Relay
ويسمى ايضا: PTC Relay

يصنف هذا الريليه بانه ريليه تيار ايضا وهو عبارة عن نقطتي تلامس يوجد بينهما مقاومة متغيرة وهي عبارة عن قرص مصنوع من اشباه الموصلات (مادة موصلة للكهرباء في حالتها الطبيعية وعند تعرضها للحرارة تفقد خاصية التوصيل الكهربي وتتحول الى مادة عازلة)ومن امثلتها (السيليكون والجرمانيوم)
وهذه المقاومة لها قيم مختلفة تستعمل حسب قوة الموتور








●-طريقة توصيله:
يوصل مصدر التغذية النوترال(N) الى طرف الترموستات ويوصل طرف الترموستات الآخر الى الطرف المشترك (C) بين ملفات التشغيل وملفات التقويم في موتور الكباس
يوصل مصدر التغذية الفاز (L) الى طرف الريليه  الالكتروني المشترك رقم(1) وعند تركيبه الى اطراف الموتور يقوم بتوصيل الفاز الى طرف ملفات التشغيل مباشرة وتوصيل الفاز الى ملف التقويم عن طريق المقاومة المتغيرة PTC







3-ريليه الفولت Voltage Relay
وهو عبارة عن ريليه يعمل عند نسبة فولت معينة وهو ريليه كهروميكانيكي لكنه لا يعمل الا على جهد 220V فلو كان الجهد منخفضا لا يعمل ولذلك سمي ريليه فولت

●-اجزائه:
ملف التشغيل واطرافه رقم (2   5)
نقطة تلامس مغلقةNCواطرافها (2   1)
نقطة تجميع النوترال N ورقمها (4)

●-طريقة توصيله :
يوصل طرف مصدر التغذية الفاز (L) الى الرقم (5) ومنه الى طرف الترموستات ومن طرف الترموستات الآخر الى الطرف المشترك (C)في موتور الكباس
يوصل طرف مصدر التغذية النوترال(N)الى الرقم (4)ومنه الى طرف ملف التشغيل (R)في موتور الكباس
ايضا يوصل من الرقم(4) الى طرف مكثف التقويم ويوصل طرف مكثف التقويم الآخر الى  طرف نقطة التلامس الرقم (1)
يوصل الطرف المشترك بين الملف ونقطة التلامس في الريليه رقم(2)الى طرف ملف التقويم (S) في موتور الكباس


وفي حال اضيف مكثف تشغيل دائم يوصل طرف الى الرقم (4) والطرف الآخر الى الرقم (2)

●-طريقة ثانية للتوصيل:





●-نظرية عمله:

عند وصول التيار الكهربائي الى موتور الكباس فانه سوف يعمل بشكل طبيعي بسبب وصول الفاز (L)الى الطرف المشترك بين ملف التشغيل وملف التقويم (C)
ووصول النوترال(N)الى طرف ملف التشغيل
وايضا وصوله الى طرف ملف التقويم مرورا بنقطة التلامس في الريليه لانها مغلقة لان الريليه لم يعمل بعد
عند اقلاع الموتور يكون الفولت المرتد من ملفات التقويم  الى ملف الريليه ضعيف بسبب اقلاع الموتور لانه يسحب تيار عالي يقابله فولت ضعيف
فاذا اقلع الموتور يستقر سحبه للتيار ويقوى الفولت المرتد من ملفات التقويم فيعمل الريليه ويفتح نقطته فيخرج ملفات التقويم من الدائرة في حال كان موتور الكباس صغيرا
او يخرج فقط مكثف التقويم في حال كان موتور الكباس كبيرا








تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

35 انواع المحركات الحثية ذات العضو القفص سنجابي احادية الطور محرك ذو القطب المظلل

المحرك ذو القطب المظلل   shaded-pole motor ويسمى ايضا: محرك قطب مشقوق Cleft-pole motor المحرك ذو القطب المظلل هو محرك تيار متردد ذو وجه واحد ، وتتراوح قدرته ما بين (0,01 … 0.35) من الحصان تقريبا وهو يستخدم في الاستعمالات التي تحتاج إلي عزم دوران ابتدائي منخفض مثل المراوح ومجففات الشعر وتطبيقات عديدة أخرى التركيب والتوصيل الداخلى:   يتركب المحرك ذو القطب المظلل من الآتي : 1 ـ عضو دائر:  و هو من النوع القفص السنجابي ، ويتكون من عمود مصنوع من الصلب وقلب مكون من رقائق الصلب السليكوني تكون بعد تجميعها شكل إسطواني على محيطها الخارجي مجاري توضع بها قضبان من النحاس أو الألمنيوم المقصورة من طرفيها بحلقتين من النحاس أو الألمونيوم حسب نوع معدن القضبان 2- عضو ثابت يتكون من قلب من رقائق الحديد يحتوي علي الأقطاب البارزة ملفوف عليها ملفات الأقطاب( الملفات الرئيسية )  ويوجد بكل قطب مجاري بالقرب من إحدى الجانبين موضوع حولها ملف مقصور على شكل حلقة يطلق عليه ملف القصر أو حلقة القصر وبالتالي يكون على كل قطب ملفان ، الملف الرئيسى الذى يمر به تيار ...

36 التحكم في سرعة المحركات الحثية آحادية الوجه

يوجد عدة طرق منها: 1-اضافة مقاومة على التوالي مع المحرك: يمكن تغير سرعة محرك وجه واحد عن طريق وضع مقاومة حثية بالتوالي مع المحرك يعني ان المحرك عند توصيله بالتيار  تكون ذلك اعلى سرعة له وعند وضع المقاومة تقل سرعتة 2-اضافة ملف خانق (محول ذاتي) يحتوي  الملف الخانق  على عدة ملفات  كلما زاد عدد اللفات زادت الرادة الحثية للملف و يقل التيار و تقل السرعة و العكس بالعكس الرادة الحثية تعمل نفس عمل المقاومة الا انها لا تولد حرارة و هي تعتمد على عدد اللفات و التردد الرادة الحثية = 2×3.14×الحث ×التردد 3-لف ملفات المحرك بطريقة خاصة: وهذه الطريقة تحتاج الى حسابات خاصة وهي وضع ملفات داخل المحرك وعندئذ يسمى بمحرك السرعات وتاتي السرعات من داخل المحرك  مثلا ان لو الملف الواحد 300 لفة يخرج بعد المئة الاولى طرف سرعة وبعد المئة الثانية  يخرج طرف سرعة اقل و وبعد المئة الثالثة  يخرج طرف سرعة اقل هذا على سبيل المثال لان لكل محرك عدد لفات معينة وقطر سلك معين

24 العضو الدوار القفص سنجابي

الدرس رقم(24) العضو الدوار قفص سنجابي :squirrel-cage rotor هو نوع عضو دوارفي المحرك الحثي تكوينه: يتكون العضو الدوار القفص سنجابي  من اسطوانة حديدية ذات محور  يوجد داخل الأسطوانة قضبان طوليا موصلة للتيار الكهربائي - وهي من الألمونيوم أو النحاس - وهي منغرسة في الاسطوانة الحديدية وتمسكها عند قاعدتي الأسطوانة حلقتان موصلتا أيضا للتيار وفي الواقع لا تبنى الأسطوانة الحديدية من الحديد المصمت ، وإنما تتكون من عدد كبير من أقراص أو شرائح حديدية متراصة ، سمك الشريحة 0،5 مليمتر.  هذا التكوين يمنع تكون دوامات تيارات كهربائية داخل الحديد ،تضيع من فاعلية التيار الكهربائي عدد شقوق العضو الدوار تكون أقل من عدد الشقوق في العضو الساكن حتى لا يحدث توقف للمحرك بسبب توافق مغناطيسي بين مغناطيسية العضو الثابت والعضو الدوار عند بدء التشغيل . طريقة عمله: ينشأ كالعادة حقل مغناطيسي دوار في ملفات العضو الساكن ، هذا الحقل المغناطيسي الدوار يحث في قفص الدوار منتجا جهدا كهربائيا  بالتالي يسير تيار كهربائي في قضبان القفص متسببة في نشأة مجالا م...